宏观物流战略体系才是根本出路

发布日期：2018-09-27 作者：点击：

在当天的座谈会上，单元庄说，作为一个国家，物流业的发展是资源、产业、经济要素快速集中的重要支柱和通道，是形成经济增长极的重要推动力，是调整产业结构、改变产业布局和内部要素再配置的重要杠杆。从上述三个角度分析，不能简单地把物流业认定为生产性服务业，而是生产业的重要组成部分。单元庄说：“当我们把物理的空间距离量改成时间的间隔量时，就意味着资源的集中进入到一个快速组合的时代，因此物流业在推动资源、产业、经济要素组合过程中，起到了重要作用。”

我国的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家，当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内，然而这充分说明了中国的物流企业（或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等）如过江之卿一样数不胜数，在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠，令人难以分辨优劣；中国物流企业的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。对于中国的物流企业来源可以说是外国队（外资企业）、混成旅（中外合资企业）、国家队（国有企业）、地方队（地方国有企业）、民间团体（民营物流企业）齐上场，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱；

物流运输公司

　一个是在宏观物流上，目前的配置和布局直接影响着国家物流业的投入成本和效率。比如，物流运输公司西部的生产要素要运到东部，而最终的产品又要返运到西部。因此单元庄呼吁要建设宏观物流新的理论体系、政策体系和实物运作体系，如果不改变，物流费用下不来。其次，目前国内的物流资源配置由于体制分割、运营垄断等因素，导致了物流业没有实现高速化和高技术构成化，整体都落后于时代和世界。

物流行业的“无限繁荣”造成了巨大的一个假相，中国的物流产业每年给人的想象空间都是巨大无比的，2004年中国最新数据显示我国的物流盘面大概有3万亿的规模啊。但是这3万亿的规模，当我们的国内物流企业面对着外资的步步紧逼、面对着客户的服务要求不断提高、面对着整个行业的利润空间不断下滑等，我想这对于内资物流企业而言应该只能说是痛并快乐着；

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关键词：物流运输,物流运输路线,物流运输公司

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